Hệ thống quản lý an toàn xe điện RFID của trường đại học thông minh

Nền xây dựng dự án

Với sự gia tăng số lượng xe điện trong các trường cao đẳng và đại học, việc vi phạm quy định về xe điện trong khuôn viên trường ngày càng trở nên nổi bật, ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường trong khuôn viên trường và gây ra rủi ro về an toàn. Giáo viên và học sinh đã phản ứng mạnh mẽ. Mặc dù nhà trường đã tích cực xây dựng các quy định liên quan để điều tiết, đặt gờ giảm tốc, phân chia khu vực đỗ xe nhưng vẫn khó kiểm soát hiệu quả hàng loạt vấn đề do sự phổ biến của xe điện gây ra. Vì vậy, làm thế nào để duy trì tối đa trật tự quản lý xe điện trong các trường cao đẳng, đại học, tích hợp các nguồn lực phù hợp và tiết kiệm chi phí quản lý để các trường giải quyết nhanh chóng và hiệu quả các vấn đề quản lý xe điện ngày càng trở nên quan trọng. Cần phải khẩn trương xây dựng hệ thống quản lý an toàn xe điện trong khuôn viên trường và nâng cao trình độ quản lý giao thông trong khuôn viên trường, tạo môi trường tốt để đi sâu xây dựng các trường đại học văn minh.

2. Yêu cầu xây dựng dự án

    1. Chấm dứt tình trạng đỗ xe điện trái phép như đỗ xe bừa bãi, chắn lối đi...

    2. Ngăn chặn ắc quy xe điện vào chung cư để sạc để tránh tai nạn an toàn cháy nổ

    3. Bảo vệ Tài sản cá nhân và ngăn ngừa trộm cắp xe điện.

    4. Ngăn chặn việc ra vào cửa ngẫu nhiên và loại bỏ các rủi ro về an ninh

    5. Thiết lập một mã cho mỗi phương tiện và ràng buộc người và phương tiện để tránh sự tích tụ của phương tiện zombie.

    6. Cải thiện việc phân bổ hợp lý chỗ đậu xe của trường và bãi đậu xe hợp lý

3. Tuyến Kỹ thuật thi công dự án

Lấy công nghệ Internet of Things làm cốt lõi và tích hợp điện toán đám mây, dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo, điều khiển tự động, Internet di động và các công nghệ khác làm cơ sở, chúng tôi sẽ tạo ra một cơ sở dữ liệu thông tin phương tiện phi cơ giới thông minh trong khuôn viên trường để đạt được khả năng truy xuất nguồn gốc và theo dõi, kiểm soát các điểm dừng và khởi động ngẫu nhiên, Kiểm soát truy cập và vi phạm các quy định. Tích hợp quản lý và kiểm soát thông minh về thu phí, lái xe trái phép, chống trộm và an ninh phương tiện, v.v., từ độ chính xác, an toàn, tiện lợi đến nâng cao toàn diện hiệu quả quản lý.

4. Nguyên tắc ứng dụng công nghệ RFID trong xây dựng công trình

Cấp thẻ điện tử cho từng xe điện trong các trường cao đẳng và đại học và liên kết số thẻ với thông tin của chủ sở hữu để đạt được sự tương ứng chính xác giữa thông tin xe và thông tin nhân sự cơ bản, đồng thời ghi lại nhãn hiệu, kiểu dáng, màu sắc, kích thước của xe điện, trọng lượng và thông tin nhận dạng của chủ sở hữu, thông tin cơ bản như địa chỉ và thông tin liên hệ. Tạo điều kiện cấp lại thẻ điện tử bị mất, cập nhật thông tin chuyển nhượng xe điện, đăng ký xe bị đánh cắp, kiểm tra xe nghi vấn.

Chống trộm xe điện sử dụng công nghệ nhận dạng tần số vô tuyến tiên tiến và công nghệ truyền mạng, được hỗ trợ bởi phần mềm quản lý phụ trợ, để hiện thực hóa việc quản lý an toàn xe điện trong các trường cao đẳng và đại học. Cụ thể gồm có 3 phần sau:

1) Công nghệ nhận dạng qua tần số vô tuyến, bao gồm thẻ điện tử và thiết bị nhận dạng. Thẻ điện tử có số ID duy nhất trên toàn cầu, có thể nhận dạng duy nhất tất cả các xe điện. Bộ nhận dạng có thể tự động thu thập số ID của thẻ điện tử và truyền nó đến cơ sở dữ liệu để xác minh danh tính.

2) Công nghệ truyền mạng, truyền thông tin thẻ được mã định danh thu thập đến máy chủ ảo mạng theo một định dạng nhất định.

3) Phần mềm quản lý phụ trợ, bao gồm cơ sở dữ liệu cơ bản về xe điện và hệ thống ứng dụng quản lý. kho dữ liệu cơ bản chứa các thông tin cơ bản về tất cả các loại xe điện như chủ xe, mẫu xe, biển số xe, biển số điện tử, v.v. Hệ thống ứng dụng quản lý sẽ hiện thực hóa một loạt chức năng quản lý như đăng ký xe, hủy, cấp lại, chuyển nhượng, báo cáo mất mát, giám sát chống trộm, v.v., đồng thời cung cấp các chức năng thống kê và truy vấn khác nhau.

5. Kịch bản xây dựng dự án

5.1. Bãi đậu xe

Đặt Thẻ RFID tần số kép 2,4G&125K ở dưới cùng của điện tửbàn đạp xe đạp tric và nhúng ăng-ten cảm ứng RFID tại điểm đỗ xe được chỉ định theo kế hoạch để tạo thành một "đường cảm ứng đỗ xe" trong khu vực đậu xe. Khi người dùng di chuyển xe đạp điện đến "vạch cảm ứng đỗ xe"; trong đó ăng-ten cảm ứng RFID được chôn trước, Thẻ điện tử RFID đặt ở dưới cùng của mỗi bàn đạp xe đạp điện sẽ trực tiếp cảm nhận và truyền số ID thẻ điện tử đã được xác định đến. Ở chế độ nền, sau khi phân tích và phán đoán, nền sẽ xác định liệu xe đạp điện đã đỗ chính xác vào khu vực đỗ xe.

5.2. Cổng vào chung cư

Dán nhãn điện tử RFID 2.4G lên pin xe đạp điện và lắp bộ nhận dạng RFID tại lối vào và lối ra theo kế hoạch của sảnh của khu chung cư đại học. Khi pin xe đạp điện có nhãn nhận dạng đi vào khu vực nhận dạng mã định danh RFID, mã nhận dạng sẽ tự động Gọi cho cảnh sát, đồng thời truyền thông tin cảnh báo đến trung tâm giám sát lý lịch thông qua đường truyền không dây. Nhân viên của trung tâm giám sát lý lịch liên hệ với quản trị viên tại chỗ bằng cách gọi điện thoại, nhắn tin, v.v. và thông báo cho họ biết ký túc xá nào và sinh viên nào đã mang pin xe đạp điện vào chung cư. Quản trị viên đã kịp thời kiểm tra tình hình thông qua video tại chỗ và thông tin phụ trợ, đồng thời cấm sử dụng pin ở tầng trên.

5.3. tuyển sinh đại học

Đặt thẻ điện tử RFID tần số kép 2,4G&125K ở dưới cùng của bàn đạp xe đạp điện và nhúng ăng-ten cảm ứng RFID tại lối vào và lối ra theo kế hoạch của trường đại học được chỉ định để tạo thành "đường cảm ứng đỗ xe" ở lối vào và lối ra. Khi xe điện di chuyển đến "đường cảm ứng đỗ xe" với ăng-ten cảm ứng RFID được nhúng trước, thẻ điện tử RFID được đặt ở dưới cùng của mỗi bàn đạp xe đạp điện sẽ trực tiếp cảm nhận và truyền số ID thẻ điện tử được xác định xuống nền. Sau khi phân tích và đánh giá thực tế, người ta xác định liệu xe đạp điện có hợp pháp hay không.

Cổng ra vào không rào chắn được lắp đặt ở mỗi lối vào và ra có thể liên kết với hệ thống quản lý xe đạp điện của trường để tự động xác minh danh tính xe điện và người ra vào cổng trường, tự động đóng mở cổng vào dành cho sinh viên và xe điện được ủy quyền, đồng thời xác minh hệ thống để phát hiện các sự cố đáng ngờ. Đối với người và phương tiện, hệ thống gửi tín hiệu cảnh báo đến nhân viên an ninh để nhắc nhở, nâng cao nhận thức về an toàn.

5.4. Ba sơ đồ triển khai kịch bản

Ba sơ đồ triển khai kịch bản

6. Kiến trúc mạng xây dựng dự án

Kiến trúc mạng của giải pháp được thể hiện trong hình. Dữ liệu được truyền không dây thông qua RFID (2,45GHz+125K) giữa chip chống trộm và trạm gốc IoT. Dữ liệu được truyền giữa trạm gốc IoT và máy chủ thông qua mạng không dây có dây/4G. Tín hiệu ở trạm gốc kém. (trong tòa nhà bị tắc nghẽn tín hiệu), giao diện mạng có dây có thể được mở rộng.

Sơ đồ cấu trúc liên kết mạng xe điện

7. Phần cứng chính phục vụ thi công dự án

Phần cứng của hệ thống chủ yếu bao gồm trạm gốc RFID, bộ phát hành thẻ, bộ kích hoạt 125K, ăng-ten cảm ứng, thẻ điện tử RFID, công tắc, báo động âm thanh và ánh sáng, v.v. Sau đây là phần giới thiệu về thiết bị cốt lõi:

(1) Trạm cơ sở RFID (truyền Ethernet)

    Một thế hệ thiết bị trạm cơ sở mới dựa trên công nghệ IoT được sử dụng để truy cập vào các cổng IoT trong khuôn viên thông minh của trường đại học. Nó kết hợp với các thẻ điện tử IoT và hệ thống phụ trợ để tạo thành một hệ thống mạng hoàn chỉnh. Trạm gốc thực hiện thu thập dữ liệu và sử dụng nhiều phương thức tải lên như Ethernet và 3G/4G để tải dữ liệu đã thu thập lên nền tảng quản lý và điều khiển nhằm đảm bảo tính nhất quán, tính toàn vẹn và bảo mật của việc truyền dữ liệu.

(2) Nhãn điện tử

    Thẻ điện tử có thiết kế chip kép 2,4G + 125K. Sau khi đỗ xe ở khu vực đỗ xe được chỉ định, thẻ sẽ gửi tín hiệu ra bên ngoài theo định kỳ. Sản phẩm này có các tính năng vượt trội như tiêu thụ điện năng cực thấp, tuổi thọ cao, chi phí trung bình thấp, không cần bảo trì, an toàn và tốt cho sức khỏe cơ thể con người, không gây ô nhiễm bức xạ điện từ và an toàn hơn khi sử dụng.

(3) Trình kích hoạt 125K

    Bộ kích hoạt 125K có thể cung cấp 2 dải cảm ứng, mỗi dải có thể cảm nhận vùng cảm biến tối đa dài 30 mét * rộng 2 mét * cao 2 mét.

Tín hiệu do bộ kích hoạt phát ra có thể liên tục hoặc dạng xung và chế độ làm việc của thẻ điện tử cũng có thể được nhận liên tục hoặc dạng xung. Do đó, có thể đạt được tốc độ nhận dạng và khả năng nhận dạng khác nhau cho các môi trường khác nhau bằng cách điều chỉnh chế độ làm việc và các thông số. , đạt được sự cân bằng hiệu suất tốt giữa tốc độ và mức tiêu thụ điện năng.

(4) Tổ chức phát hành thẻ

    Máy phát hành thẻ là một công cụ để đọc và ghi thẻ nhưng nó khác với máy đọc thẻ hay máy đọc thẻ. Tổ chức phát hành thẻ có thể thực hiện các thao tác như đọc thẻ, viết thẻ, ủy quyền và định dạng thẻ.

8. Chức năng hệ thống xây dựng công trình

   1. Tạo các tập tin xe để đạt được sự quản lý tiêu chuẩn của một chiếc xe và một mã

   2. Quản lý xe ra vào cổng trường

   3. Cảnh báo sớm khi pin lọt vào chung cư

   4. Tiêu chuẩn hóa quản lý bãi đỗ xe. Nếu việc đỗ xe không được thực hiện theo yêu cầu, hệ thống sẽ tự động cảnh báo và thông báo cho bảo vệ và chủ xe di chuyển xe.

   5. Thống kê xe zombie

   6. Quản lý chống trộm xe

   7. Truy vấn định vị và quỹ đạo xe

   8. Hiển thị số lượng và phân bổ chỗ đỗ xe trống