Công nghệ và ứng dụng theo dõi quá trình hành lý ký gửi dựa trên RFID

Sân bay Thiên Hà Vũ Hán đã triển khai công nghệ theo dõi RFID cho hành lý ký gửi từ năm 2008 để đạt được sự phân loại có độ tin cậy cao trong quá trình làm thủ tục. Năm 2014, Sân bay Vũ Hán đã nâng cấp Thẻ RFID ban đầu và sử dụng thẻ hành lý RFID dùng một lần; vào năm 2017, hệ thống phân loại hành lý nhà ga T3 bắt đầu từng bước xây dựng hệ thống theo dõi hành lý toàn diện, hiện thực hóa việc theo dõi toàn bộ hành trình từ khi làm thủ tục đến kho máy bay.

1. Bối cảnh

Sân bay Thiên Hà Vũ Hán là sân bay đầu tiên ở Trung Quốc sử dụng công nghệ theo dõi RFID cho hành lý ký gửi vào năm 2008, đạt tỷ lệ phân loại chính xác 99% đối với hành lý ký gửi. Trong những ngày đầu sử dụng RFID, Sân bay Vũ Hán đã sử dụng thẻ RFID loại IC có thể đọc và ghi nhiều lần. Thẻ này có thể được viết ít nhất 100.000 lần và đọc không giới hạn số lần trong môi trường 22°C. Dữ liệu được lưu giữ trong 10 năm.

Mặc dù IC RFID có thể được sử dụng nhiều lần, giúp giảm chi phí sử dụng thẻ RFID. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng thực tế có những vấn đề sau:

1. Trong quá trình sử dụng, thẻ RFID chắc chắn sẽ bị hành lý đè lên khiến thẻ bị cong, biến dạng, hư hỏng dẫn đến máy trạm đọc RFID không thể đọc được thông tin hành lý trong thẻ. Theo thống kê chưa đầy đủ, tỷ lệ hư hỏng thẻ IC RFID tại sân bay Thiên Hà Vũ Hán đạt 15% từ năm 2008 đến năm 2013.

2. Do thiếu thiết bị phát hiện chip RFID và các biện pháp quản lý trong giai đoạn đầu nên không thể sàng lọc các chip RFID không đáp ứng tiêu chuẩn của Sân bay Vũ Hán. Do đó, một số thẻ RFID không đáp ứng tiêu chuẩn đã được đưa vào quá trình sử dụng, khiến máy trạm đọc RFID thỉnh thoảng ngừng hoạt động bất thường, ảnh hưởng đến việc phân loại hành lý đúng cách.

3. Nhân viên làm thủ tục xuất nhập cảnh mắc lỗi thao tác dẫn đến không ghi được thông tin hành lý, dẫn đến việc phân loại hành lý không đúng.

2. Biện pháp cải tiến

Với sự phổ biến của công nghệ RFID, giá chip RFID đã giảm đáng kể. Sân bay Vũ Hán bắt đầu sử dụng thẻ hành lý RFID dùng một lần (xem Hình 1) và máy in thẻ hành lý phù hợp để cấy chip RFID trực tiếp vào thẻ hành lý, tối ưu hóa quy trình vận hành của nhân viên làm thủ tục và giảm tác động do lỗi của con người về viết thông tin. .

Kể từ tháng 6 năm 2014, tất cả các quầy làm thủ tục nội địa tại Sân bay Thiên Hà Vũ Hán đều đã triển khai đầy đủ thẻ hành lý RFID dùng một lần và tỷ lệ nhận dạng hành lý chính xác có thể đạt tới 99,8%.

Kể từ thiết kế ban đầu của hệ thống kiểm tra hành lý tại Nhà ga T3 của Sân bay Thiên Hà Vũ Hán vào năm 2015, các bộ phận xây dựng, vận hành và bảo trì có liên quan của Sân bay Vũ Hán đã bắt đầu nghiên cứu hệ thống theo dõi hành lý toàn quy trình dựa trên công nghệ RFID. Hiện tại, hệ thống theo dõi hành lý toàn diện đang dần được triển khai. Sau khi dự án hoàn thành, nó sẽ có thể theo dõi toàn bộ quá trình từ làm thủ tục tại quầy hành khách đến cổng hàng hóa của máy bay. Trong tương lai, dữ liệu theo dõi hành lý toàn quy trình RFID có thể được dựa vào để cung cấp dịch vụ yêu cầu hành lý cho các hãng hàng không và hành khách, cải thiện trải nghiệm dịch vụ đăng ký hành lý của hành khách.

Năm 2017, Sân bay Thiên Hà Vũ Hán đã tích hợp các yêu cầu thiết kế của hệ thống theo dõi hành lý toàn quy trình vào việc xây dựng hệ thống hành lý nhà ga T3. Năm 2019, Sân bay Thiên Hà Vũ Hán bắt đầu xây dựng hệ thống hành lý đầy đủ quy trình. Sử dụng Thẻ điện tử RFID, đầu đọc thẻ RFID, đọc mã vạch và các phương tiện Kỹ thuật khác để triển khai các điểm thu thập dữ liệu trong quy trình giao hành lý đi và quy trình dỡ hành lý trong cabin, thu thập dữ liệu liên quan trong mỗi liên kết làm thủ tục hành lý và hoàn tất quá trình quét nhanh hành lý. hành lý. Xác nhận để đảm bảo hành lý được sắp xếp chính xác. Thông qua việc thu thập thông tin, nền tảng dữ liệu đám mây được xây dựng để cung cấp cho nhân viên hỗ trợ hành lý khả năng giám sát theo thời gian thực, cảnh báo bằng tin nhắn và phân tích thống kê, đồng thời ngăn chặn các lỗi nhằm giảm khả năng xảy ra hành lý bất thường. Hành khách có thể kiểm tra vị trí và trạng thái hành lý của mình trong thời gian thực và trải nghiệm dịch vụ hành lý tốt hơn.

3. Mục tiêu dự kiến

Hệ thống xử lý hành lý đầy đủ do Sân bay Thiên Hà Vũ Hán triển khai (Hình 2) sẽ theo dõi thông tin hành lý trong toàn bộ quá trình từ hành khách khởi hành làm thủ tục tại quầy làm thủ tục cho đến hành khách đến nhận hành lý. Mỗi nút chính được hoàn thành bằng công nghệ theo dõi RFID. Việc thu thập dữ liệu hành lý theo thời gian thực đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của nút dữ liệu theo dõi hành lý do IATA 753 yêu cầu, trong khi thực tếchia sẻ dữ liệu zing giữa các bên liên quan.

Sau khi hoàn thành toàn bộ dự án theo dõi hành lý, các mục tiêu sau có thể đạt được:

1. Thực hiện việc viết và đọc thẻ hành lý tại quầy, cũng như ghi lại đường đi theo thời gian thực trong các tình huống như xác nhận máng, xác nhận xếp hành lý và xác nhận kho hàng trên máy bay.

2. Đạt được 100% khả năng theo dõi đường đi của hành lý gửi đi. Mỗi hành lý có thể được theo dõi theo thời gian thực, giảm thiểu tình trạng đóng gói sai, thiếu hành lý và đóng gói sai.

3. Do sử dụng công nghệ RFID để theo dõi, toàn bộ quá trình phân loại tự động có thể được thực hiện, giảm hiệu quả cường độ lao động của nhân viên phân loại hành lý và nâng cao hiệu quả phân loại nhân sự.

4. Cung cấp lời nhắc theo thời gian thực đối với hành lý đặc biệt để tạo điều kiện thuận lợi cho nhân viên phân loại xử lý kịp thời.

5. Sau khi chuyến bay được xếp xong, hệ thống sẽ tự động tạo báo cáo dữ liệu hành lý để tránh lỗi thống kê dữ liệu do lỗi của con người.

6. Dựa trên dữ liệu theo dõi hành lý trong toàn bộ quá trình, việc truy vấn thông tin về lộ trình hành lý theo thời gian thực có thể được cung cấp cho các hãng hàng không và hành khách, cải thiện sự thuận tiện của dịch vụ truy vấn hành lý.

7. Hệ thống có chức năng phát hiện hành lý và có thể nhanh chóng tìm thấy hành lý mục tiêu trong số nhiều túi.

8. Xây dựng nền tảng dữ liệu theo dõi hành lý được kết nối với nhau, thiết lập tiêu chuẩn tin nhắn theo dõi dữ liệu RFID thống nhất và cung cấp dịch vụ dữ liệu hành lý cho các hãng hàng không và các công ty xử lý mặt đất tại sân bay.

4. Thiết kế quy trình

Để hiện thực hóa các chức năng trên, hệ thống theo dõi toàn bộ quá trình hành lý cần triển khai một số điểm thu thập dữ liệu trong quá trình giao hành lý đi và quá trình khởi hành hành lý trong nước.

1. Quy trình khởi hành hành lý (giao hành lý)

(1) Link nhận hàng và gửi hàng

Liên kết này chủ yếu thu thập hình ảnh hành lý, thông tin hành lý ràng buộc, đồng thời bổ sung và cải thiện thông tin về hành lý đặc biệt như hành lý VIP, hành lý quá cỡ và hành lý ký gửi cửa. Hiện tại, toàn bộ 120 quầy làm thủ tục hành lý tại nhà ga T3 đều được trang bị máy in thẻ hành lý RFID và thẻ điện tử RFID linh hoạt dùng một lần.

Trong quá trình làm thủ tục hành khách, ngoài việc in thẻ hành lý, máy in còn có thể ghi thông tin hành lý vào con chip được tích hợp trong thẻ hành lý RFID.

(2)Liên kết kiểm tra an toàn

Hiện tại, hệ thống phân loại hành lý T3 bao gồm việc thu thập dữ liệu thông tin an ninh từ Cấp 1 đến Cấp 4 và các điểm thu thập tự động thông tin kiểm tra an ninh hành lý Cấp 5 đã dần được lắp đặt. Ngoài ra, hệ thống hành lý đã lắp đặt các máy trạm đọc mã RFID (tổng cộng 48 chiếc) tại các nút thông tin theo dõi hành lý quan trọng khác (AT, CT và các đường giới thiệu máy phân loại), như trong Hình 3, để đạt được khả năng theo dõi hành lý đầy đủ trên toàn tuyến. tại khu vực phân loại hành lý.

(3) Quá trình xếp hành lý

Ở cuối máng, thông tin của máy kéo và xe tải phẳng được ràng buộc bằng tay và thông tin về hành lý đã chất hàng được thu thập bằng cách đọc thẻ RFID của hành lý. Trong quá trình xếp hành lý, hai điểm thu thập thông tin được thiết lập để xác nhận lại hành lý và đóng bìa phẳng rơ-moóc.

① Điểm thu thập thông tin xác nhận lại hành lý

Xác nhận lại hành lý là hệ thống bổ sung thêm liên kết xác nhận tại lối ra phân loại của hệ thống phân loại hành lý tự động nhằm ngăn chặn hành lý bị thất lạc hoặc thất lạc. Do việc sử dụng ăng-ten RFID tại địa điểm này nên chỉ cần một số thao tác bổ sung để về cơ bản thực hiện việc so sánh thông tin hành lý tự động, giảm khả năng đôi khi phân loại sai hành lý bị đưa lên nhầm máy bay và tăng khả năng hành lý đến nơi cùng một mặt phẳng với hành khách được xác định.

Khi nhân viên phân loại hành lý lấy hành lý ra khỏi máng phân loại, ăng-ten ở đáy máng (như hình 4) sẽ tự động đọc thông tin mã vạch hành lý. Hệ thống thông tin sẽ so sánh mã vạch hành lý đã đọc với chuyến bay hiện được chỉ định cho máng trượt. , nếu so sánh thành công, ăng-ten điều khiển sẽ sáng màu xanh lục và kêu vo vo trong 1 giây, đồng thời ghi lại thông tin vị trí của hành lý đã chất hàng, vàmàn hình thông tin máng cũng sẽ hiển thị rằng mã vạch đã được tải; nếu so sánh không thành công, ăng-ten điều khiển sẽ sáng màu đỏ. Đèn sẽ sáng và kêu vo vo trong 3 giây, đồng thời thông tin vị trí của hành lý xuất hiện trong máng sai sẽ được ghi lại. Màn hình thông tin máng cũng sẽ hiển thị lỗi mã vạch.

②Thu thập thông tin ràng buộc xe kéo hành lý phẳng

Nhân viên phân loại sử dụng thiết bị đầu cuối cầm tay không dây APP (như trong Hình 5) để quét thẻ kim loại RFID màn hình phẳng và thẻ RFID hành lý bằng Thiết bị đầu cuối cầm tay RFID để buộc hành lý vào xe kéo.

(4) Hành lý rời khỏi khu vực phân loại

Một ăng-ten RFID được lắp đặt ở lối ra của khu vực phân loại. Khi xe bảo vệ hành lý rời khỏi khu vực phân loại, RFID sẽ tự động đọc thông tin của máy kéo và sàn phẳng, đồng thời ghi lại thông tin vận hành của rơ moóc và sàn phẳng rời khỏi kho.

(5) Quá trình xếp hành lý

Thu thập thông tin hành lý xách tay thông qua các thiết bị đeo được (áo đọc RFID). Sử dụng cường độ tín hiệu tần số vô tuyến để nhanh chóng xác định vị trí hành lý trong cabin.

2. Quy trình nhập hành lý (hành lý khởi hành)

(1) Hành lý rời khỏi cabin

Nhân viên phân loại liên kết thông tin máy tính bảng của máy kéo với thiết bị cầm tay của họ và thu thập thông tin hành lý ngoài cabin thông qua các thiết bị đeo được (găng tay quét mã).

(2)Nhập khu vực sắp xếp

Một ăng-ten RFID được lắp đặt ở lối vào khu vực phân loại để đọc thông tin của các xe đầu kéo, xe sàn phẳng đi vào khu vực phân loại và ghi lại thông tin hoạt động của các xe moóc, xe sàn phẳng ra khỏi kho.

(3) Giao hành lý

Trong khu vực phân loại hành lý đến, nhân viên phân loại sử dụng thiết bị đeo để thu thập thông tin về vị trí hành lý.

(4) Trực quan hóa hành lý

Có camera được lắp đặt tại khu vực gửi hành lý đến. Hành khách có thể theo dõi hoạt động trả khách có được chuẩn hóa hay không trong khi chờ lấy hành lý tại băng chuyền.

(5) Yêu cầu hành lý

Khi hành lý đến khu vực nhận hành lý bằng băng chuyền, nhân viên có thể nhanh chóng xác minh hành lý đã nhận thông qua thiết bị đầu cuối cầm tay.

5. Hiệu lực thi hành

Hiện tại, dự án theo dõi toàn bộ quá trình hệ thống hành lý đang được triển khai từng bước theo kế hoạch. Hệ thống phân loại hành lý, xếp hành lý và trực quan hóa hành lý đến đã được hoàn thiện và đưa vào sử dụng. Các dự án thu thập dữ liệu như ra vào xe kéo hành lý, xếp dỡ hành lý trong cabin và sắp xếp hành lý đến đang được tiến bộ đều đặn.

Liên quan đến việc sử dụng một số hệ thống đã được hoàn thiện trong dự án theo dõi toàn bộ quy trình hành lý hiện tại, tỷ lệ theo dõi hành lý đã đạt được mong đợi thiết kế và thông tin theo dõi hành lý đã bao gồm mọi thứ từ quầy làm thủ tục đến quầy xe chở hành lý. Nhân viên phân loại của mỗi hãng hàng không có thể truy vấn và hiểu chính xác đường đi của hành lý, tạo điều kiện thuận lợi cho việc xếp hành lý và tìm kiếm hành lý, giảm thiểu việc đóng gói sai và thất lạc hành lý, đồng thời cải thiện hành vi của hành khách. kinh nghiệm du lịch.

6. Lập kế hoạch cho tương lai

Trong giai đoạn sau, Sân bay Thiên Hà Vũ Hán sẽ vượt qua sự tắc nghẽn dữ liệu trong mỗi liên kết, hiện thực hóa tính liên kết và khả năng tương tác của dữ liệu theo dõi hành lý trong suốt quá trình và thiết lập một nền tảng dịch vụ đám mây toàn diện cho thông tin hành lý để đáp ứng nhu cầu kinh doanh của các yêu cầu tiếp theo của hành khách , theo dõi thông tin hành lý và chuyển hành lý qua các hãng hàng không.

Dựa trên nền tảng đám mây của hệ thống thông tin, Sân bay Thiên Hà Vũ Hán sẽ tối ưu hóa hơn nữa mô hình vận hành hợp tác hành lý hiện có, xác định logic kinh doanh của việc ra quyết định hợp tác và thiết lập các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật về hoạt động hợp tác tại sân bay (dữ liệu). Ngoài ra, các đơn vị bảo lãnh liên quan có thể tối ưu hóa quy trình thông qua khai thác và phân tích dữ liệu trên nền tảng đám mây, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ và nâng cao toàn bộ mức độ dịch vụ hành lý tại sân bay.

Với sự phát triển của công nghệ Internet of Things, RFID sẽ có nhiều kịch bản ứng dụng rộng rãi trong các dịch vụ hàng không dân dụng, bảo trì thiết bị, vận hành sản xuấts, và các biện pháp phòng ngừa an toàn. Sân bay Thiên Hà Vũ Hán sẽ cung cấp cho hành khách những dịch vụ tốt hơn, tích cực xây dựng một "sân bay thông minh" và sử dụng nhiều thiết bị RFID hơn để làm phong phú thêm các ứng dụng tại sân bay.